在奥斯汀推出有限的自动驾驶出租车服务仅几天后，特斯拉再次展示了其自动驾驶软件的最新进展。一辆 Model Y SUV 在无人干预的情况下，完成了从特斯拉工厂到新车主公寓楼的约15英里行程，首席执行官埃隆·马斯克称之为首次客户汽车“自动驾驶交付”。
据称，这辆 Model Y 搭载了与特斯拉奥斯汀自动驾驶出租车相同的软件，但在交付时被降级为市售的全自动驾驶（监督）软件，该软件要求驾驶员保持专注并随时准备接管。马斯克声称此次交付过程中车辆上没有人员，也没有任何远程协助。
此次自动驾驶交付的时机恰逢特斯拉即将公布第二季度交付数据和财务业绩。此前，特斯拉在2024年销量出现下滑，且马斯克在特朗普政府事件中的介入也损害了公司形象，因此预计这些数据将是一次严峻的考验。马斯克首次发布此次试驾信息后，特斯拉股价曾飙升，尽管随后有所回落。
这次长达30分钟的行程（特斯拉还发布了一个约3.5分钟的加速版本视频）穿越了奥斯汀南部复杂的路况，包括高速公路变道、红灯右转、通过小型环岛以及无保护左转。对于几年前才刚开始开发的自动驾驶汽车而言，这些都是极具挑战性的场景，因此，看到车辆在日常实际交通中一次性完成所有驾驶任务，令人印象深刻。
虽然特斯拉的这一壮举令人震惊，但业内其他公司也在自动驾驶领域取得了进展。Waymo 的车辆已在洛杉矶、凤凰城和旧金山的高速公路上进行试驾，Zoox 也在今年1月在拉斯维加斯进行了45英里/小时的无人驾驶测试，涵盖了公路和小巷混合路况。
然而，特斯拉的试驾视频也引发了一系列疑问。最受关注的问题之一是特斯拉在车辆出厂前对该车进行了哪些准备工作。这一疑问源于2016年特斯拉发布的一段“自动驾驶”视频，该视频后来被证实是经过多次预先绘制路线和尝试的结果，并且需要安全操作员介入。特斯拉工程师 Ashok Elluswamy 在2022年的证词中指出，该视频旨在展示“可以融入到系统中的功能”，而非当时客户可以使用的功能。马斯克本人也曾深度参与该视频的制作。
此外，由于此前有发现在奥斯汀南部进行有限自动驾驶出租车试运行的特斯拉车辆使用了激光雷达和其他外部传感器，有人猜测这些车辆是否也用于此次交付的准备工作。
此次事件还引发了关于特斯拉软件能否在无人干预的情况下，安全地重复行驶这条路线数十次、数百次甚至数千次的问题。完成一次行程固然是一项成就，但能否持续安全地完成，才是衡量这项技术可靠性的最终标准。
