看到特斯拉Robotaxi正式上线的消息，你可能会想"又是马斯克画饼"。但这次不一样——真的有人坐上了没有司机的车，在奥斯汀的马路上跑了起来。
6月22日，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀正式启动了Robotaxi服务。说是"正式"，其实挺低调的，没有盛大发布会，马斯克只是在X上发了个祝贺，说这是"十年辛勤工作的成果"。
我特意去看了首批体验者发的视频，感觉很神奇。投资者Sawyer Merritt发了一段完整的乘车过程：打开Tesla Robotaxi App，输入目的地，生成路线和价格，然后就等车来接。车到了，主驾位确实没人，但副驾坐着一个"安全员"。
车费统一4.2美元，约合人民币30块钱。这个价格明显是在烧钱，不过测试期嘛，可以理解。
但第一天就出问题了。有用户拍到Robotaxi开到了逆行车道，还在路中间突然刹车两次。虽然当时路上没什么车，但美国交通安全部门NHTSA已经开始调查了。
说实话，这个进度比我预期的快。原本以为特斯拉的Robotaxi还得等好几年，没想到真的开始载人了。虽然只有10辆车，只在特定区域运行，还得配安全员，但至少是迈出了实质性的一步。
我查了下资料，发现这事儿的时间线挺有意思。早在5月就有消息说6月1日上线，结果推迟了三周。按马斯克的说法，是为了确保系统安全可靠。这次他们确实够谨慎的：
首先是车辆数量控制。第一批只投入了大约10辆改装的Model Y，移除了方向盘和踏板，贴上了蓝色渐变的"Robotaxi"标识。按计划，三个月内要扩展到1000辆，听起来挺激进的。
其次是运营限制。只在奥斯汀南部50平方公里区域内运行，避开复杂路口，运营时间是早7点到晚7点。而且现在只对特斯拉员工和受邀的媒体人开放，没有对外营业。
"我们的自动驾驶方法还具有可扩展性：特斯拉自动驾驶技术可以在任何获得批准的地方部署，不需要昂贵的专业设备或广泛的服务区域测绘。"
这是特斯拉官方的说法。听起来很厉害，但实际体验怎么样呢？
从用户反馈看，大部分体验还不错。投资者Rob Maurer说虽然出现了逆行，但"没有安全问题，我在车里也不觉得不舒服"。不过这话听着就有点心虚，真没问题的话干嘛要强调呢？
技术路线上，特斯拉坚持纯视觉方案，不用激光雷达，只靠摄像头和AI算法。马斯克的理由是多传感器会产生冲突数据，"你是相信摄像头还是激光雷达？"听起来有道理，但风险也更大。
相比之下，Waymo已经完成了1000万次载人服务，百度的萝卜快跑也突破了1100万次。特斯拉虽然起步晚，但他们的优势是成本更低，扩展性更强。如果技术真的成熟，确实有可能后来居上。
不过我觉得最有意思的是商业模式。马斯克设想的是Airbnb+Uber的结合：特斯拉车主可以一键把车加入网络，赚取分成，收入可能比车贷还高。这个想法很诱人，但前提是技术得真的可靠。
现在看来，特斯拉的Robotaxi更像是一个"有条件的无人驾驶"——需要安全员监管，需要限定区域，需要避开复杂路况。距离真正的L4级自动驾驶还有距离。
卡内基梅隆大学的专家说得挺中肯：即使这次奥斯汀试点成功，特斯拉要实现规模化的自动驾驶出租车，可能还需要数年甚至数十年时间。现在只是"刚刚起步，离最终成功还很远"。
我的感觉是，马斯克又一次做到了"提前交付"——虽然功能有限，但确实比预期更早地让产品上路了。这就是他的风格：先做出一个能用的版本，再慢慢完善。
对普通人来说，短期内可能体验不到Robotaxi。但这个趋势很明确：无人驾驶真的在加速到来。可能不是以我们想象的方式，但它确实在发生。
至于安全问题，我觉得需要更多时间验证。毕竟这种技术容错率极低，一次严重事故就可能让整个项目停摆。特斯拉现在这种谨慎的态度，反而让人觉得靠谱一些。
总之，这算是一个里程碑式的进展。虽然距离科幻电影里的场景还很远，但至少证明了无人驾驶不再是纸上谈兵。接下来就看特斯拉能不能稳步扩张，不要再出什么安全事故了.
