杰西卡 发自 副驾寺
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中国第一家卡车新势力，正在冲刺港股IPO。
DeepWay深向科技，最近刚向港交所递交了招股书。
成立5年，公司已经完成11轮融资，百度、联想、启明创投等，都是深向科技的股东。
最早开始造车的DeepWay，在纯电重卡赛道一鸣惊人，也在资本市场率先走出第一步。
DeepWay深向科技（以下简称“深向科技”），深向科技成立于2020年，总部位于合肥。
这是一家新能源重卡及智能公路货运解决方案科技公司，也是中国第一家卡车新势力。
深向在招股书中透露，公司的目标，是用科技改造全球公路货运行业，让货物运输更安全、更高效、更便宜、更环保。
也可以说，深向是卡车界的“特斯拉”+智能货运方案解决商。
为了实现目标，深向选择从“干线公路货运”入手——这一领域对电动化、智能化的需求最迫切，但技术和资金门槛都很高。
深向将业务拆解成了一个清晰的“两步走”策略：：
第一步是造好车，不满足于简单地把燃油卡车改成电动车，而是从零开始，正向研发新能源重卡。
这就像智能手机时代，苹果重新定义了手机，而不是在功能机上加个触摸屏。
好处也很明显，深向科技透露，造车的全生命周期成本被打下来，比传统燃油重卡省了18.7%，比油改电重卡省4.9%。
这也为公司造车规模提供了更多增长空间，卡车销量从2023年的509辆，增长到了2024年的3002辆，同比暴涨了490%。
光今年上半年，卡车销量就已达到2873辆，名副其实的全球卡车新势力No.1。
有了足够多的智能卡车在路上跑之后，公司的第二步——让车变“聪明”，也就能顺势开展了。
深向科技推出了智能货运生态系统，包括：
- 智能驾驶辅助系统（天玑·随行）：像高端轿车一样，为卡车配备防碰撞、自适应巡航等功能，提升安全性。
- 编队运输系统（天玑·雁行）：实现“头车有人驾驶，后车无人自动跟随”，适合在港口、矿区等固定路线大规模运输，节省人力。
- 运营管理平台（深向·天枢）：相当于一个智能大脑，可以监控所有车辆的状态、货物和路线，帮助车队管理者高效调度。
那么这些业务，为深向科技带来怎么样的财务表现呢？
先看营收，深向科技目前超99%的收入来自销售新能源重卡。
2023年公司收入4.26亿，2024年就冲到19.69亿，同比增长了3.6倍；今年上半年，公司营收为15亿元，同比增长96.6%。
利润方面，深向科技在2023年、2024年，以及今年上半年的毛利，分别为182万元、979万元和4414万元。
同时，公司还处于亏损状态，2022年、2023年、2024年期内亏损分别为2.66亿元、3.89亿元、6.75亿元；今年上半年的亏损为3.71亿元。
亏损的主要原因，是在公司还在大力投入研发。
2022年~2024年，公司的研发费用分别为2.31亿元、3.52亿元、3.65亿元；今年上半年的研发费用为1.79亿元。
截至今年6月末，深向科技持有的现金及现金等价物为5.93亿元。
那么这样一家公司，有谁在背后支持呢？
深向科技，实际是由百度和商用车物流公司狮桥成立的合资公司。
公司的创始人、董事长兼CEO，是狮桥集团创始人——现年52岁的万钧。他在智慧物流及商用车行业有近20年经验。
截至目前，深向科技已经完成约11轮融资，股东包括百度、联想、启明创投等。
拆解公司股权结构看：
万钧、上海钧纬、北京成岳及员工激励平台，构成DeepWay的单一最大股东集团，共持有约26.22%的股权，其中万钧持股4.68%。
另外，百度持股17.28%，启明旗下的子公司持股为4.8%。
而本次上市募资的金额，深向科技表示，将用于研发和自建工厂，巩固技术和供应链优势，降低成本。
另外还会强化销售和售后，抢占市场份额，提升品牌影响力。
招股书传送门：https://www1.hkexnews.hk/app/sehk/2025/107844/documents/sehk25110601852_c.pdf
