原作者 / BENGT HALVORSON：Green Car Reports编辑、Internet Brands Automotive Group高级编辑，已从事汽车行业报道工作20余年。
编译 / Angelina
上周五晚上（11月19日），一些特斯拉车主遇到了棘手难题——特斯拉的APP或者网络出现障碍，引导他们无法连接到自己的车辆，并且其中一部分人，根本无法加入车内并驾驶。
这次障碍引导特斯拉的手机钥匙功效，对部分人来说变得毫无用处，而并不是由车辆本身的硬件问题所引导。
「看起来我们能够不小心增加了过多的网络流量。抱歉，我们将采取措施确保此类事件不再发生。」
— 埃隆·马斯克 (@elonmusk) ，2021 年 11 月 20 日
除了埃隆·马斯克能够对网络流量做出半开玩笑的回应之外，特斯拉还没有就障碍的原因做出回应。
无钥匙或无感加入车辆的概念，对特斯拉司机早已不再新鲜。它在 2017 年的Tesla Model 3上首次亮相，此后又被添加到Model Y 中，之后又对 Model S的相关功效进行了更新。此外，车主还有其他加入汽车的方式选择：钥匙卡或遥控钥匙。
其实，部分新型功效手艺的尝鲜者，至今仍然习惯于制定备份计划，以便于在其利用的「便捷功效」出现手艺问题时作为补救。
例如，我们能够已经习惯了利用电子支付方式消费，但仍会随身携带信用卡——也许还有现金——以确保我们可以处理所有的场景。
上周，大批纯电动汽车在洛杉矶车展上进行了亮相展示，其中许多车型都采用了类似的「手机钥匙」或「无感加入」手艺。
我们可以肯定地预测，在未来五年中，当迎来新一轮车辆产物更新周期时，就连大众市场的消费者都会对「物理钥匙」这种东西感到过时，一如现在的特斯拉车主对它的感受。
据特斯拉方面称，其手机钥匙依赖于蓝牙，而其钥匙卡则利用 RFID 信号，并依据所有者级别的访问权限来添加或移除手机钥匙或遥控钥匙。
在障碍发生时，似乎是由于网络连接中断的干扰，许多车主即便在足够近的距离也无法加入他们的汽车。而由于蓝牙连接也同样存在问题，这些车主尝试了各种网络设置也无济于事。
苹果公司在 2020 年 6 月曾透露了一种貌似更可靠的手艺：将汽车钥匙集成到手机操作系统中，而不是应用程序中。它将通过 NFC 工作，无需依靠单独的应用程序或网络连接。不过，这首先还需要通过汽车制造商的应用程序来进行设置，而宝马就被列为首批支持它的汽车制造商之一。
据报道，该手艺在当前适用于 iPhone，也将在Apple Watch 的 iOS 14 版本中推出。即使某些功效受到限制，也将允许通过 Apple 的 Messages 应用程序共享虚拟车钥匙。对于 Android 设备，谷歌也有类似的利用超宽带的手艺，但最初只会在少数手机上提供。
2023 丰田 bZ4X
这种手艺听起来更接近上周发布的几款大型产物所描述的情况——斯巴鲁Solterra将提供一个基于智能手机的数字键；另外，与其密切相关的bZ4X EV或许也将允许将数字钥匙传递给朋友和家人。
不过，他们并不是配备相应手艺的第一批产物。宝马、现代和林肯去年宣布了数字钥匙系统，今年奥迪和捷恩斯也是推出此类手艺的品牌之一。另外，福特野马 Mach-E还提供无钥匙功效。一些车主反馈称，该功效的响应并未达到大家所期望的效果。不过，福特有一个巧妙的解决方法——数字门禁键盘，它可以用作手机键盘之外的备份方案。
福特Mustang Mach-E 密码锁
无论好坏，汽车制造商都坚持抢先在他们的电动汽车上加载大量新手艺——正如消费者报告上周暗示的那样，这一举动能够会影响电动汽车的真实和感知可靠性，以及能够引导它们在新产物上看到糟糕的应用效果，同时也会影响可靠性排名。
原文链接：
https://www.greencarreports.com/news/1134233_tesla-phone-key-outage-locks-some-out-of-their-cars-is-this-the-future