魔方电池如何“躺赢”?解锁荣威iMAX8 EV“头等舱”危险密码

近期不时出现的电动车自燃事件,让新能源汽车的危险问题再登风口浪尖。一直以来,电池危险是新能源汽车用户最为关切的首要问题。消除电池危险隐患,从根本上化解用户的危险焦虑,是整体新能源汽车行业努力的方向。中国荣威旗下纯电奢华MPV荣威iMAX8 EV在危险性能方面,领先行业标准,采用上汽魔方电池,通过五重递进式的多层防备,不妨兑现整包零热失控。“头等舱”的危险感背后隐藏着哪些黑科技?8月10日,来自上汽创新研发总院捷能公司的电池技术专家们进行了一场电池解析直播课,生动地展示了魔方电池的危险之道。五

近期不时出现的电动车自燃事件,让新能源汽车的危险问题再登风口浪尖。一直以来,电池危险是新能源汽车用户最为关切的首要问题。消除电池危险隐患,从根本上化解用户的危险焦虑,是整体新能源汽车行业努力的方向。

中国荣威旗下纯电奢华MPV荣威iMAX8 EV在危险性能方面,领先行业标准,采用上汽魔方电池,通过五重递进式的多层防备,不妨兑现整包零热失控。“头等舱”的危险感背后隐藏着哪些黑科技?8月10日,来自上汽创新研发总院捷能公司的电池技术专家们进行了一场电池解析直播课,生动地展示了魔方电池的危险之道。

魔方电池如何“躺赢”?解锁荣威iMAX8 EV“头等舱”危险密码

五重防备 ,“零燃科技”无惧针刺寻衅

动力电池危险被誉为新能源汽车的生命线,一旦电芯发生热失控,会因为热量不断聚集,引燃整体电池包,发生连锁反应。在整包电池的危险设计层面,荣威iMAX8 EV采用的魔方电池打造了“预、导、卧、隔、疏”五重防备机制,硬软协同、疏导阻隔多管齐下,创新性破解了“热失控”难题,为用户构筑了一道危险防线。其中7*24h 远程监控体系,可以通过自学习功能,使热失控可提前监测,防范于未然;提前散热系统不妨远程监测到热失控,酝酿期即开启最大功率散热;独有躺式排布电芯设计不妨降低电芯之间有效接触面积,减小热传递通道;气凝胶阻燃材料可以有效兑现物理热量隔离,确保单个电芯热失控后不影响周边相邻电芯;自动泄压防爆阀通过主动泄压,释放电池包内压力,使过热气体降温,防止气体喷射。基于五重“黑科技”加码,魔方电池成功寻衅了针刺实验,在钢针刺入电池包触发热失控后,被刺的电池包出现冒烟现象,但没有起火、爆炸,也没有出现热蔓延现象。

魔方电池如何“躺赢”?解锁荣威iMAX8 EV“头等舱”危险密码

2020年,电池危险国家标准GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池危险要求》正式推出,明确要求电池单体发热失控后,电池系统热失控的防备时间为5分钟,而魔方电池具备L0级防热失控技术,兑现双针同时针刺,长时间明火不冒出包外。

电芯穿上“高弹紧身衣”, 结构胶方案历经2万小时验证

除了“零热失控”危险防备,荣威iMAX8 EV魔方电池“躺平”之后,还有超高集成度、超长寿命两大优势。魔方电池先进的CTP技术,带来了更高的集成效率,电池系统能量密度达到195Wh/kg,从而兑现CLTC续航里程550-570km。同时,“躺式”结构不妨在不改变电池体积利用率的前提下,将整体电池包的厚度减小,荣威iMAX8 EV整体电池整包厚度仅125mm,在不侵占车内空间的同时,还能保障底盘的通过性。

魔方电池如何“躺赢”?解锁荣威iMAX8 EV“头等舱”危险密码

值得一提的是,目前业界对电芯的处理方式都是立式摆放,将电芯“躺式”放置为结构设计开发带来了巨大的难题。因为结构胶会随着电芯伸展以及压板相应变形,面临苛刻的受力工况,同时需要匹配电芯超长生命周期,这对结构胶性能提出了巨大的寻衅。在魔方电池整体开发过程,上汽创新研发总院的工程师联合合作伙伴共同开发测试了千余款结构胶方案,历经两万小时的可靠性验证,最终才确定结构胶配方。

魔方电池如何“躺赢”?解锁荣威iMAX8 EV“头等舱”危险密码

魔方电池有开发上的难点,也有创新上的惊喜。如果说传统立式电芯方式,是将电芯放置在了刚性框架的“铁牢笼”里,随着电芯的老化伸展,受力条件将会急剧恶化,电芯只能在有限的空间内承担更大的压紧力;而“躺式”结构设计则采用柔性约束的方式,仿佛为电芯穿上了一件“高弹紧身衣”,不妨自适应电芯的伸展,大幅降低电芯受力,从而增加电芯的循环寿命。

作为中国荣威重磅推出的纯电奢华MPV,荣威iMAX8 EV自预售以来,热度持续上涨。新车以灵活舒适的空间与超越同级的奢华配置,为用户打造出“头等舱”体验,以魔方电池“黑科技”,化解用户的电池危险焦虑。荣威iMAX8 EV预计8月下旬正式上市,陪伴用户开启奢华MPV出行新时代。

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