特斯拉8车连撞，涉事车主归咎于全主动驾驭形式：FSD被指作假宣传，禁止此定名

对于特斯拉车辆变乱，人们似乎见怪不怪了。但同时，频发的变乱对特斯拉主动驾驭手艺提出了越来越多的质疑。特斯拉的高级驾驭辅助系统也面临着更多的法令监管和公众监督。11 月 24 日感恩节，在美国旧金山海湾大桥附近发生了一起 8 车相撞的变乱。当时，一辆以时速 55 英里行驶的 2021 款特斯拉 Model S 穿过几条车道后突然加速至 20 英里 / 时，致使其后高速行驶的其他车辆无法及时刹车躲开，造成了连环追尾变乱。此次变乱波及到 16 人，其中两名未成年人轻伤并被送往当地医院治疗。变乱现场图。本周三，根据警方公布的一份报告，这起感恩节变乱中的特斯拉 Model S 车主告诉警方，他当时处于实足主动驾驭（FSD）形式，但该形式出现了妨碍并最终致使变乱发生。不过，目前警方无法确认 FSD 形式是不是在运行中，或者车主的陈述是不是准确。警方报告显示，这辆特斯拉 Model S 进行了不安全的变道并加速停车，致使其后一辆车撞上了它，并引发了更多车辆相撞的连环变乱。警方表示，如果 FSD 出现妨碍，车主应该手动控制车辆。当然，特斯拉可以通过发布该辆汽车是不是真的处于 FSD 形式的信息来澄清这一切，毕竟它掌握着这些数据和完整的记录。但是，特斯拉拒绝了包括路透社在内众多媒体的置评请求。涉嫌作假宣传，法令禁止特斯拉称其软件为FSD我们暂且不管上述特斯拉连环撞车事实如何，但特斯拉出事时有发生，一些车主开始坐不住了，发起集体诉讼，称特斯拉「涉嫌在其 BAP、EAP 和 FSD 手艺上误导公众。」为解决这一问题，加利福尼亚州现通过了一项新的法令，禁止特斯拉将其软件定名为 FSD（Full Self-Driving）。该法案是在加州机动车辆管理局宣称特斯拉 FSD 是「作假告白」之后提出的。新法案将于 2023 年生效，特别针对特斯拉的软件名称。当然，尽管其软件被定名为 FSD，但特斯拉从未宣称 FSD 是实足主动驾驭的。在车辆实足实现主动驾驭之前，车主必须保持警惕，并在使用 FSD 或 Autopilot 时随时准备接管。然而，加州立法者不同意这种说法，并签署了这项新法案。文件地址：https://leginfo.legislature.ca.gov/faces/billTextClient.xhtml?bill_id=202120220SB1398文件显示：「经销商或制造商不得销售任何配备部分驾驭主动化功用的新乘用车，或提供任何软件更新或其他增加任何部分驾驭主动化功用的车辆进级。在交付或进级车辆时，应该向买家或所有者提供明确通知，提供功用的名称并清楚地描述功用和限制。制造商或经销商不得在营销材料中定名或描述任何部分主动驾驭功用，使用暗示或以其他方式使人相信该功用允许车辆作为第 38750 条中定义的主动驾驭车辆运行。违反本条规定的告白将被视为第 11713 条所规定的误导性告白。」该法案由参议院交通委员会主席 Lena Gonzalez 发起，她宣称特斯拉作假宣传其手艺，这样做是一个安全问题。关于 FSD，特斯拉在其网站上表示，未来所有新车都具备 FSD 所需的硬件。该系统旨在能够进行短途和长途旅行，而无需驾驭员采取任何行动。未来在没有监督的情况下使用这些功用取决于其能实现远超过人类驾驭员的可靠性，数十亿英里的经验以及监管批准，这在某些司法管辖区可能需要更长的时间。随着这些主动驾驭功用的推出，电动汽车将通过 OTA（over-the-air）更新不断进级。